Συζητήθηκε την Πέμπτη 20 Μαρτίου 2014 η επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή Αρκαδίας Ανδρέα Λυκουρέντζου με θέμα «Εθνική οδός Βυτίνας-Αρχαίας Ολυμπίας, παράκαμψη Λαγκαδίων».Ο κύριος Ανδρέας Λυκουρέντζος έθεσε επιτακτικά στον κύριο Υπουργό το θέμα ανάγκης κατασκευής του έργου και ζήτησε από τον ίδιο να παρουσιάσει ένα χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της κατασκευής, το κόστος του έργου καθώς και η πηγή χρηματοδότησής του.
ΑΝΔΡΕΑΣ ΛΥΚΟΥΡΕΝΤΖΟΣ:
Κύριε Υπουργέ, σας ευχαριστώ για την παρουσία σας εδώ προκειμένου να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, την οποία θεωρώ σημαντική για την ανάπτυξη της κεντρικής Πελοποννήσου, αλλά ιδιαίτερα της Αρκαδίας και της επαρχίας Γορτυνίας. Διότι η κατασκευή του έργου της εθνικής οδού Αρχαίας
Ολυμπίας-Βυτίνας με την παράκαμψη Λαγκαδίων θα διασυνδέσει τον τόπο μας με άλλους τουριστικούς προορισμούς, θα ενισχύσει την προσέλκυση του τουριστικού ρεύματος στην Αρκαδία και θα επιτρέψει στους Αρκάδες να επισκέπτονται κάτω από καλύτερες συνθήκες τον τόπο τους, εκεί που γεννήθηκαν, εκεί που μεγάλωσαν. Δυστυχώς, λόγω της εσωτερικής μετανάστευσης, όπως γνωρίζετε, οι Αρκάδες κατοικούμε περισσότερο στο Λεκανοπέδιο της Αττικής και λιγότερο στην Αρκαδία.
Θέλω, επίσης, να σας υπενθυμίσω τους σημαντικούς αγώνες τους οποίους έχουν κάνει όλοι οι παράγοντες του τόπου μας για να διεκδικήσουμε και να επιτύχουμε την κατασκευή του έργου και να επισημάνω τη μαχητικότητα της εφημερίδος «ΓΟΡΤΥΝΙΑ», η οποία εκπροσωπεί τους κατοίκους της περιοχής, της επαρχίας Γορτυνίας, αλλά και όλους όσους συστρατεύονται σ’ αυτή την προσπάθεια.
Σας ερωτώ, λοιπόν, τα εξής: Υπάρχει τελική μελέτη; Υπήρχαν άλλες μελέτες κατά το παρελθόν; Έχει αποφασίσει η Κυβέρνηση την κατασκευή του έργου και με ποια μελέτη; Τι συμβαίνει με τις περιβαλλοντικές μελέτες; Αυτές έχουν ολοκληρωθεί;
Τέλος, κύριε Υπουργέ, γνωρίζουμε ποιο είναι το ύψος της δαπάνης κατασκευής του έργου; Έχουν εξασφαλιστεί αυτοί οι πόροι; Από ποιον προϋπολογισμό; Από εθνικούς πόρους, συγχρηματοδοτούμενο από ευρωπαϊκούς πόρους ή θα ενταχθεί σε κάποιον άλλο προϋπολογισμό, όπως αυτόν των ευρωπαϊκών δικτύων;
Επειδή, κύριε Υπουργέ, γι’ αυτό το τόσο σημαντικό θέμα αναπτύσσεται μία φιλολογία από διάφορες πλευρές και πότε ακούμε ότι φθάσαμε στο τέλος και πότε ότι είμαστε στην αρχή, υπέβαλα αυτήν την ερώτηση και παρακαλώ για την απάντησή σας.
ΜΙΧΑΗΛ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ (Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων):
Το Υπουργείο Υποδομών επιχειρεί μία πολύ μεγάλη προσπάθεια προκειμένου να οργανώσει –σε άλλες περιπτώσεις να ολοκληρώσει και σε άλλες να ξεκινήσει- τις πολύ σημαντικές υποδομές της χώρας, οι οποίες είναι αναγκαίες για την περαιτέρω ανάπτυξή της, ιδιαίτερα τώρα που μετά την κρίση μπορεί η χώρα στη νέα διεθνή πραγματικότητα, όπως διαμορφώνεται, να παίξει ένα ρόλο.
Όμως, αυτό φαίνεται ότι ενοχλεί κάποιους, κύριε Πρόεδρε, οι οποίοι προφανώς έχουν μάθει την άσκηση της πολιτικής και της δημοσιογραφίας με έναν διαφορετικό τρόπο, ο οποίος δεν αρμόζει στην έντιμη διαχείριση των πόρων του ελληνικού λαού. Γι’ αυτό και ενοχλούνται. Ενοχλεί η δουλειά που φέρνει αποτέλεσμα. Ενοχλούν οι συμβάσεις που υπογράφηκαν, τα έργα που προχωρούν, η προάσπιση των συμφερόντων του Δημοσίου.
Έτσι, λοιπόν, ορισμένες φυλλάδες της διαπλοκής και τα συστήματα της μιζέριας βγάζουν βρώμικα πρωτοσέλιδα. Να τους καμαρώνουν και να τους χαίρονται αυτοί που τους πληρώνουν!
Κύριε Πρόεδρε, έκανα αυτή τη δήλωση, διότι συστηματικά είμαι στόχος ενός ακροδεξιού βρώμικου εντύπου, για το οποίο πραγματικά δεν ξέρω και προσπαθώ να δω τι συμφέροντα ακριβώς υπηρετεί. Θα μάθω όμως και θα ενημερώσω την Εθνική Αντιπροσωπεία και το ελληνικό λαό. Επαναλαμβάνω ότι εξυπηρετεί άνομα και βρώμικα συμφέροντα. Θα πω ξανά το εξής: Να τους χαίρονται αυτοί που τους πληρώνουν!
Κύριε συνάδελφε, η Εθνική Οδός 74 «Τρίπολη-Βυτίνα-Αρχαία Ολυμπία», τμήμα της οποίας αποτελεί και το «Λαγκάδια-Λευκοχώρι», έχει καταταχθεί στο δευτερεύον εθνικό δίκτυο και στη συνέχεια στα διευρωπαϊκά δίκτυα. Με συμβάσεις που έχουν ανατεθεί από το Υπουργείο Υποδομών, έχουν βελτιωθεί στον παραπάνω άξονα οδικά υποτμήματα και απομένουν οι μελέτες για τα τμήματα «Λούβρο-Τριποταμιά-Κόμβος Ηραίας» μήκους 16 χιλιομέτρων, «Παράκαμψη Σταυροδρομίου» μήκους 1,5 χιλιομέτρου, «Παράκαμψη Λαγκαδίων-Λευκοχωρίου» μήκους 12 χιλιομέτρων.
Ειδικότερα για το «τμήμα γ΄» στο πλαίσιο των μελετών βελτίωσης για το υπό μελέτη τμήμα, παλαιότερα εκπονήθηκε αναγνωριστική μελέτη οδοποιίας «Τμήμα Αγία Παρασκευή-Λευκοχώρι».
Η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης προχώρησε, αλλά κάποια στιγμή ανεστάλη και, τελικώς, ανατέθηκε νέα μελέτη το 2009, κύριε Λυκουρέντζο.
Έγινε, λοιπόν, μία νέα ανάθεση, μία νέα μελέτη το 2009. Η σχετική σύμβαση, με συμβατική αμοιβή 2,3 ευρώ περίπου, υπογράφηκε τον Ιούνιο του 2009. Η αντίστοιχη σύμβαση γεωτεχνικών ερευνών με συμβατική αμοιβή 605.270 ευρώ υπογράφηκε στις 27 Ιουλίου 2010 και αφορά στη μελέτη παράκαμψης των οικισμών Λαγκαδίων και Λευκοχωρίου, στο πλαίσιο της μελέτης βελτίωσης του οδικού άξονα «Τρίπολη-Βυτίνα-Αρχαία Ολυμπία» με διατομή έντεκα μέτρα.
Σύμφωνα, λοιπόν, μ’ αυτή τη σύμβαση, κύριε Λυκουρέντζο, εξετάστηκαν μία σειρά από εναλλακτικές λύσεις, όπως η διέλευση με σήραγγα κάτω από τον οικισμό στην εναλλακτική λύση στη ζώνη «Αγία Παρασκευή-Γαλατά-Περδικονέρι-Κάστρο Άκοβα-Λευκοχώρι» βόρεια του οικισμού. Μιλάμε, δηλαδή, για μία ευρεία παράκαμψη των Λαγκαδίων.
Η χάραξη της νέας οδού στη λύση της ευρείας παράκαμψης Λαγκαδίων απομακρύνεται από τον παραδοσιακό οικισμό Λαγκαδίων, παρακάμπτοντας τις ορεινές εξάρσεις ανάντι του οικισμού.
Η αρχή της μελέτης της παράκαμψης Λαγκαδίων βρίσκεται στην περιοχή της Αγία Παρασκευής και προβλέπονται μια σήραγγα, ένα τεχνικό εκσκαφής και επίχωσης, εννιά γέφυρες, πέντε ισόπεδοι κόμβοι και έξι δευτερεύουσες οδοί. Το μήκος είναι 20 χιλιόμετρα, αντί 13 χιλιόμετρα που προβλεπόταν στην αρχή.
Η προμελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων έχει πάρει, καταρχήν, μια θετική γνωμοδότηση. Αυτήν τη στιγμή βρισκόμαστε στην αξιολόγηση. Έχουμε εγκρίνει το πρώτο στάδιο μελετών και εκπονήθηκαν η προμελέτη οδοποιίας, η προμελέτη των κόμβων και η οριστική γεωλογική μελέτη της ευρείας παράκαμψης Λαγκαδίων.
Όπως βλέπετε δηλαδή έχει γίνει μια σημαντική δουλειά. Έχουν ολοκληρωθεί οι αναγκαίες γεωτεχνικές έρευνες και η αξιολόγησή τους στη θέση των μεγάλων έργων, εκεί που έχουμε δηλαδή γέφυρες, σήραγγες και cut and cover. Επιπλέον, έχουν υποβληθεί η κτηματογράφηση και τα στοιχεία οριστικής μελέτης οδοποιίας και υδραυλικών.
Βεβαίως, τώρα πρέπει να φτάσουμε στο κρίσιμο ζήτημα που είναι ο προϋπολογισμός για να εγκριθούν η προμελέτη των τεχνικών έργων, η αξιολόγηση των γεωτεχνικών ερευνών, οι γεωτεχνικές μελέτες και η μελέτη οδοποιίας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου